국문제목

국문저자명 1저자명(소속), 2저자명(소속), 3저자명(소속)

영문제목

영문저자명 1저자명(소속), 2저자명(소속), 3저자명(소속)

요 약

As considerable interests in noise emission from the ships have been increased, control of the propeller cavitation generating vibration and radiating noise is looming large. In general, the tip vortex cavitation is first produced in case of full scale propellers, and noise lev..............................................................tion and hence increase the cavity inception speed, we propose the mass injection method. Water injected from the propeller tip decreases rotating speed of the tip f...................... vortex cavity. Experimental investigations of the model tests.............................................tion is effectively controled by water injection from the propeller tip.

요약은 200자 내외로 영문 또는 국문으로 작성해 주시기 바랍니다.

Keywords : Tip vortex cavitation(날개 끝 보텍스 캐비테이션), Cavity Inception speed(CIS, 캐비티 초생속도)

1. 서 론

최근 군함의 건조경향은 피탐효과를 극대화하기 위하여 수중방사소음을 최소화하고 저수심에서 운항이 용이하도록 프로펠러 추진에서 워터제트 추진함정으로 변화하고 있다. 그러나 워터제트 추진기는 전량 외국에서 수입하여 탑재되어 오다가 수년전부터 국내에서 워터제트를 실선시험을 포함하여 성공적으로 개발이 완료되었다고 판단된다(Kim & Ahn, 2003). 워터제트 개발은 일반 프로펠러 선박과는 달리 모형시험과 실선과의 차이를 정확하게 규명된 사례가 적은 실정이다. 일반프로펠러 선박의 경우에는 많은 실적선 자료가 확보되어 있는 반면에 물분사 추진장치 선박의 경우에는 성능특성을 확인 및 검증할 수 있는 세부적인 자료가 전 세계적으로도 매우 제한적이어서 더욱 실선에 대한 검증자료가 필요한 상황이다.

2. 수식 작성의 예

워터제트 추진기의 설계기준과 설계주요 치수는 아래와 같다(Haglund, et al., 1982).

[eqn: gamma _{t} ``=`- {Partial GAMMA } over {Partial r} `]	(1)

[eqn: M omega _{1} =(M+m) omega _{2}]	(2)

(수식은 왼쪽 정렬)                        (번호는 오른쪽 정렬)

여기서, [eqn: K _{o}]는 받침대 동적 강성(dB re. 1[eqn: kN/m]), [eqn: f]는 주파수([eqn: Hz]), [eqn: f _{c}]는 받침대의 강성특성을 구분하는 기준 주파수([eqn: Hz])를 의미한다.

3. 표와 그림 작성의 예

3.1 표의 예

3.1.1

3.1.1.1

(표와 그림의 내용은 영문으로 작성한다.)

Table 1 Principal dimensions of waterjet

Item		주요치수
Inlet Dia.	DI	600mm (단위 기울임)
Nozzle Dia.	DN	400mm
Pump Dia. max	DB	770mm
Stator Length	LN	580mm
Pump Length	LI	440mm

Fig. 1 Estimated delivered power vs. speed

그림 및 사진

- 그림 및 사진의 폭은 8cm 또는 15cm 중의 하나를 택하여야 하며, 해상도    는 300dpi 이상이 되어야 합니다. (그림이나 사진 안에 들어있는 문자와 기호의 크기는 10 point가 되어야 함.)

- 그림은 위치에서 “일반글자처럼 취급”과 그림에서 “문서에 포함”을 체크한다.

모형시험은 실선에 대한 예측이므로 실선속력이 구현되기 위한 소요마력은 Fig. 1은 실선에서의 선속에 대한 DHP의 예측값을 나타내고 있다.

4. 결 론

기존선박에 대체 탑재할 경우는 우선 엔진과의 회전수를 맞추어서 설계 및 시험이 되어야 되며, ....................설계점을 검토하여 임펠러가 설계되어야 된다.

참 고 문 헌

Baron, D. P., 2008. Boundary layer theory. Chester: Pearson.(Book 인용시)

Brown, J., 2013. Prediction of Whipping Response during Preliminary Design. 12th Internaitonal Symposium on Practical Design of Ships and Other Floating Structures, Changwon, Republic of Korea, 24-27 October 2013. (Conference Paper 인용시)

Kim, H.J. Chun, H.H. & Jeong, S.H., 2007. Development of  CFD Based Stern Form Optimization Method.  Journal of the Society of Naval Architects of Korea, 44(6),  pp.564-571. (Journal paper 인용시)

Kim, K.S. & Ahn, J.W., 2003. Development of Medium and Small sized Waterjet Propulsion System-Part I. MOERI Report No M1-0190-00-0019. (report  인용시)

참고문헌

- 본문에서 한 번 이상 인용되지 않은 문헌은 참고문헌에 기재할 수 없다.

- 모든 참고문헌은 영문으로 작성됨을 원칙으로 한다.

- 참고문헌은 본문 말미에 저자명을 기준으로 알파벳 순서로 배열하며, 국문, 일본어 등 기타 언어의 문헌은 영문으로 바꾸어 수록한다.

- 공동 저자 이름을 생략하지 말고 모두 기재하여야 하고, 특히 논문의 제목은 원래의 학술지에 게재된 제목을 (띄어쓰기 까지) 그대로 표기하여야 한다.

- 저널 명칭은 약칭을 사용하지 않고 Journal of the Society of Naval Architects of Korea와 같이 정확한 명칭을 사용하여야 한다.

- 기타 상세한 내용은 대한조선학회논문집 참고문헌 작성 및 인용 지침을 참고한다.