1. 서    론

극한 환경하의 부표 운동성능 모형시험기법 개발

⇑(한글제목: 휴먼명조/16point/가운데)

홍길동*․김길동**․이길동**   ⇐ (한글이름: 휴먼명조/11point/가운데)

*한국해양연구원 해양개발시스템연구본부 ⇐ (한글소속: 휴먼명조/9point/가운데)

**현대중공업(주) 구조설계부

An Experimental Method for Analysis of the Dynamic

Behavior of Buoys in Extreme Environment

⇑(영문제목: 휴먼명조/16point/가운데)

Gil-Dong Hong*, Gil-Dong Kim** and Gil-Dong Lee**

⇑(영문이름: 휴먼명조/11point/가운데)

*Ocean Development System Laboratory, KORDI, Daejon, Korea  ⇐(영문소속: 휴먼명조/이탤릭/9point/가운데)

**Hyundai Heavy Industry Co. Ltd., Ulsan, Korea      ⇐(소속작성: 소속명/지역명/국가명/가운데)

⇓(타이틀: 휴먼명조/9point/진하게/양쪽)

KEY WORDS: Buoy motion 부표운동, Mooring tension 계류삭 장력, Extreme environment 극한환경, Model test 모형시험, Model similarity 모형 상사성  ⇐ (본문 영문용어: 휴먼명조/첫문자:대문자, 첫문자 이외:소문자/9point/양쪽)

⇓(타이틀: 휴먼명조/9point/진하게/양쪽)

ABSTRACT: An experimental method to investigate the dynamic characteristics of buoys in extreme environmental condition is established. Because the buoy model requires a resonable size for accurate experiment, the test condition in model basin that satisfies the similarity law is hardly compatible with capability of test facilities. It is suggested that the linear wave component that is unable to satisfy similarity is separated with others. ‥‥‥ (중략) ‥‥‥. ⇐ (본문내용: 휴먼명조/9point/이탤릭/양쪽/abstract내 숫자와 단위는 한칸 띄울 것)

⇑(휴먼고딕/11point/가운데)

한국해양공학회 학술대회

해양에서 다양한 목적으로 사용되는 부표의 효과적인 운용을 위해서는 부표의 안정성 및 적절한 운동성능의 확보가 필수적이며, 이들 성능의 평가를 위해서는 운동특성 및 계류장력의 파악을 위한 수조모형시험이 요구된다.

모형시험에서 실해역 환경을 정확히 모사하기 위해서는 파랑, 바람, 조류의 복합환경의 재현이 필요하며, ‥ (중략) ‥결정되어야 한다 (김영길 등, 1999). ‥‥‥ (중략) ‥‥‥.

⇒(본문 내용: 휴먼명조/9point/양쪽)

2. 극한조건의 상사

⇑(휴먼고딕/11point/가운데)

2.1 파랑조건의 상사  ⇐(휴먼고딕/9point/양쪽)

파랑특성은 파고 및 파주기에 의해 정의되며, 모형 축척비를 [eqn: lambda]라고 할 때, 파고의 축척비는 [eqn: lambda](기호는 이탤릭체 혹은 수식편집기 이용), 파주기의 축척비는 [eqn: sqrt{lambda}]가 된다. 시험수조에서 생성 가능한 파랑의 크기는 한정되어 있으며, 전세계적으로도 대형수조에 속하는 KRISO 해양공학수조의 파랑생성 범위는 파주기 0.5～5.0sec(단위는 아라비아 숫자와 붙여 쓰기/보통체/범위표시는 「～」를 사용), 최대파고 80cm 이다 (홍길동, 2001).

2.2 바람조건의 상사   ⇐(휴먼고딕/9point/양쪽)

부표의 상하동요, 종동요, 횡동요의 3자유도 운동은 부표의 체적에 비례하는 복원력에 의해 일어나며, 복원력이 상사되기 위한 풍력의 상사는 다음의 관계식으로 표현된다.

[eqn: F_M = F_P / lambda^3]  ⇐(수식편집기사용)        (번호:오른쪽) ⇒ (1)

여기서 첨자 [eqn: M] 과 [eqn: P] 는 모형과 실부표를 각각 나타낸다.

힘의 작용점을 상사시키고, 식√(1)(본문 중에서는 식 다음에 아라비아 숫자를 띄워 쓰기)에 따라 풍력을 상사시키면 상하동요, 종동요의 ‥‥‥ (중략) ‥‥‥.

3. 표준형 등부표 모형시험

⇑(휴먼고딕/11point/가운데)

수심과 파고에서 모형 상사조건과 수조시험 조건이 상이한 것은 해양공학수조의 물리적 환경과 조파능력의 한계에 기인한다. 수심의 경우에는 실해역 수심 20m에 상사하는 계류삭의 중량을 수조시험 수심조건에 균일하게 분포시키고, 계류삭의 강성을 스프링을 이용하여 상사시킴으로서 (Jordan and Brewerton, 1982) 서로 다른 수심 조건의 차이를 극복하였다. 수조시험 조건은 세 가지이며, 대응하는 수조시험 파고조건에서의 부표 거동을 추정하였다. ‥‥‥ (중략) ‥‥‥대한 수조시험을 수행하였다.

모형시험에 사용된 부표의 제원 및 특성은 Table 1과 같다.

4. 모형시험 결과 및 해석

부표의 축대칭 특성에 기인하여 직선운동은 전후동요와 상하동요가 ‥‥‥ (중략) ‥‥‥ 크게 나타나는 것이 일반적이다. 주 운동인 전후동요, 상하동요, 종동요의 최대값(Maximum value)(원고 속에 사용되는 영문 단어는 첫단어의 첫문자만 대문자로)을 구하여 Fig. 1에 도시하였다. ‥‥‥ (중략) ‥‥‥

⇓(타이틀: 진하게)

Table 1 Computed wind and current forces on buoy                      models

Buoy	Wind		Current
	Force [Kgf]	Center [m]	Force [Kgf]	Center [m]
LL-26(M)	5.714	0.588	5.508	0.536
LL-30	6.587	0.682	6.450	0.608
LS-35	3.796	0.395	4.131	0.159
LNBY-100	2.563	0.516	2.729	0.140

① Table 캡션작성 요령: 휴먼명조/9point/진하지 않게

한줄: 양쪽정렬/가운데 정렬 하지 말 것

두줄 이상: 양쪽정렬/두번째줄 부터는 첫 번째줄에 맞출 것

② 상부 테두리선: 두줄/하부 테두리선: 한줄/

내부 테두리선: 한줄/좌.우 데두리선: 삭제

③ 표에 사용된 용어 및 단위부분과 아래 결과부분만을 분리하여     테두리선 기입

④ 모든 세로 테두리선 삭제

⑤ Table: 개체속성→글자처럼 취급

(a) LL-26(M) ⇐(가운데)           (b) LL-30

⇓(타이틀: 진하게)

Fig. 1 Maximum height of tension forces acting on the          mooring line at buoy

① Figure 캡션 작성요령

휴먼명조/9point/진하지 않게

한줄: 양쪽정렬/가운데 정렬 하지 말 것

두줄 이상: 양쪽정렬/두 번째 줄부터는 첫 번째 줄에 맞출 것

② 동일 Figure는 페이지를 넘기지 말 것

③ 동일 Figure는 동일 단에 삽입(Figure 수가 많거나 너무 커     서, 단을 넘길 경우 단을 분리 않고 1단으로 하여 작성)

④ Figure: 개체속성→글자처럼 취급

<주의>

① 원고 속에 삽입되는 모든 Table 및 Figure의 배열 위치는      각 페이지 각단 상부 또는 하부에 일괄 배치

② Table, Figure의 캡션은 모두 영문

③ Table, Figure의 내용은 모두 영문

5. 결    론

⇑(휴먼고딕/11point/가운데)

본 논문에서는 모형시험에서 부표의 동력학적 거동과 함께 계류삭의 장력을 조사하였으며, 모형시험 결과를 확장하여 극한 ‥‥중략‥‥ 이로부터 다음의 결론을 얻을 수 있다.

(1) 조류력, 풍력 및 파랑표류력 성분에 대한 상사성을 만족하고, 이상으로 ‥‥‥ (중략) ‥‥‥추정할 수 있다.

(2) LNBY-100을 제외하고는 설계와 시험 파랑조건의 차이가 커서(둘째줄부터는 앞에서부터 채울 것) 부표의 동력학적 거동을 추정하기 위한 외삽 시 대체로 과대 평가하는 경향이 있다.

후    기

⇑(휴먼고딕/11point/가운데)

본 연구는 해양수산부와 현대중공업(주)의 지원으로 수행된 연구결과 중 일부임을 밝히며, 연구비 지원에 감사드립니다.

참 고 문 헌

⇑(휴먼고딕/11point/가운데)

고종수 (1999). “해양공학의 발전방향”, 한국해양공학회지, 제10권, 제2호, pp 31-41.

김영길, 이철수, 홍길동 (1980). 불규칙파 중 운동시험법 개발, 한국기계연구소 보고서, UCE280-887D.

Jordan, P.A.(이니셜은 띄우지 말고 붙여 쓰기) and Brewerton, R.W. (1982). “Offshore Catenary Moorings”, Proc. of Offshore Moorings Conf., Thomas Telford Ltd., London, pp 32-40.

Miles, M.D. (1986). “Measurement of Six Degree of Freedom Model Motions Using Strapdown Accelerometers”, Proc. of the 21st ATTC, Vol 2, No 2, pp 369-375.

Schlichting, H. (1968). Boundary Layer Theory, 6th ed., McGraw-Hill, New York.

① 참고문헌 작성순서는

국문 : 「가, 나, 다...순」

영문 : 「a, b, c...순」

② 관련저자(총 저자명)는 빠뜨리지 말고 모두 기입

③ 저자 다음에 년도기입: 0000/마침표 기입/(ex) (2006).

④ 참고문헌내 문헌의 표시는 「“ “」로 통일

⑤ Vol, No, pp 다음 마침표 삭제/최종 숫자 다음 마침표/

pp 범위표시는 「-」사용/(ex) Vol 20, No 2, pp 100-110.